L’interval d’escapament d’elevació del carretó elèctric supera la sol·licitud de regla
Quan el polipast elèctric està fora de servei durant molt de temps, algunes persones ajusten erròniament la femella de fre o el desgast de l'anell de fre és massa greu, de manera que la pressió del moll de fre es redueix, la força de frenat cau quan la parada, la el fre no és fiable, l'interval de lliscament més enllà de la sol·licitud de la regla, aquesta situació sempre que es demani la instrucció del carretó elèctric, des del principi per ajustar la femella de fre. Però heu de prestar atenció a la feina, aixecar objectes pesats, aturar l’ajustament, veure i reparar els frens.
De vegades, ajusteu la femella de frenat, deixeu els intervals de caiguda encara queden fora de la petició de regles, trobeu aquest tipus de situació, pensareu en altres factors, primer primer anell de fre obert, comproveu si la superfície del fre amb contaminació per oli, com ara amb oli, coeficient de fricció disminució, pot fer que el patí en frenar, caigui més enllà de les regles entre les sol·licituds, només ajusteu l'ús de la femella de frenat no és gran, i netejar completament el fre (neta i fàcil d'usar benzina), coeficient de fricció de la superfície del fre de rehabilitació;
En segon lloc, si l'anell de fre està solt o danyat, l'anell de fre no pot assegurar un frenat útil, sempre que es substitueixi l'anell de fre; De vegades es troben els anells de frens no danyats, l'anell de fre i la coberta posterior només toquen el con de mal, el fre, el tacte de la superfície del fre, la força de frenat menor és massa petita, més enllà de la sol·licitud de normes en interval, manteniment per augmentar la força de frenat. hauria de trobar un tacte amb mal rodament, trituració, augmentar la superfície tàctil en frenar, no poder triturar, ha de substituir els accessoris;
Si l’acoblament elèctric del carretó no es mou o està enganxat, l’anell de fre i la cara del con de la coberta del darrere no es toquen correctament o no es poden tocar després que la màquina s’aturi, de manera que l’acció de fre elèctric del carretó és bona o dolenta. En aquests casos, l’acoblament hauria de ser reparat o substituït.
Altres, ressort de pressió de fre per a un ús llarg de la fatiga, de manera que la força de la molla menor, parar, el fre no és fort, ha de reemplaçar la primavera, des del principi per ajustar la força de frenada.
